Depuis les événements de septembre 2001, l’égard sur les modalités de transport aérien, maritime et terrestre a complètement changé. En particulier, en juillet 2004, les règles de sécurité maritime par les organes de l’OMI ont été finalisées et sont entrées en vigueur.

L’objectif est d’établir un cadre international permettant d’identifier les menaces à la sécurité maritime et de prendre des mesures préventives contre les incidents de sécurité qui touchent les navires et les ports utilisés dans le commerce international.

L’ingénieur Salvatore MONACO possède une solide compétence concernant le code international pour la sécurité des navires et des zones portuaires (code ISPS), et il est certifié pour agir en tant que PFSO conformément aux dispositions du chap. XI-2 de SOLAS 74, dans les parties A et B du code ISPS et dans le règlement CE 725/2004.

Il élabore des plans de sécurité pour les installations portuaires, assure la formation du personnel du port ainsi que des Deputy PFSO.

L’activité de MONACONAVI et de ses techniciens est conforme à la directive européenne 725/2004 (relative au chapitre XI-2 de la convention SOLAS (Convention internationale pour la Sauvegarde de la vie en mer) et au code ISPS (Code international de sécurité des navires et des installations portuaires).

Emendamento SOLAS 5.32
Emendamento SOLAS 5.34
Emendamento all’Annesso SOLAS cap. XI-2
Regolamento Europeo 725/2004 – ISPS Code
Direttiva Europea CE/65/2005
Attuazione Direttiva Europea CE/65/2005 – Dlgs 203 6/11/2007
Linee Guida CISM Valutazione di Sicurezza (Security) impianti portuali